Puurimisvedelike tehnoloogia arenedes kasutatakse naftapuurimisel laialdaselt asfaldiga modifitseeritud tooteid. Naftaväljadel tavaliselt kasutatavad modifitseeritud asfaldipuhastusained hõlmavad emulgeeritud asfalti, oksüdeeritud asfalti, sulfoonitud asfalti ja nii edasi.
Emulgeeritud asfalt viitab õli-vees tüüpi (O/W) emulsioonile, mis moodustub mehaanilise segamisjõu toimel emulgaatorit ja muid lisandeid sisaldavas asfaldi vesilahuses.
Vastavalt emulgaatori erinevatele elektrilistele omadustele võib selle jagada katioonseks emulgeeritud asfaldiks, anioonseks emulgeeritud asfaldiks, mitteioonseks emulgeeritud asfaldiks ja nii edasi. Emulgeeritud asfalti kasutatakse sageli puurimistehnikas varisemisvastase ja ummistusainena, et parandada kvaliteeti. mudakooki, tihendab poore ja pragusid ning vähendab puurimisvedeliku filtreerimiskadu. Saviosakeste negatiivse laengu tõttu kasutatakse naftaväljadel savi paisumise pärssimiseks katioonset emulgeeritud asfalti.
Praegu on suur hulk uuringuid katioonse emulgeeritud asfaldi toime kohta kokkuvarisemise vältimiseks, filtreerimiskadude vähendamiseks ja savi pundumise pärssimiseks, et sellel on hea kokkuvarisemisvastane ja ummistumist takistav toime. Ja ainult 2-protsendiline katioonse emulgeeritud asfaldi kontsentratsioon võib oluliselt mõjutada vähendada puurimisvedeliku filtreerimiskadu.
Katioonse emulgeeritud asfaldi lisamise mõju puurimisvedeliku reoloogiale on järgmine.
(1) Katioonne emulgeeritud asfalt võib puurimisvedeliku reoloogilisi omadusi vähe mõjutada. Kui kontsentratsioon on alla 4 protsendi, kõigub puurimisvedeliku näiv viskoossus koos kontsentratsiooni suurenemisega, kuid kõikumise vahemik on väike. plastne viskoossus ja dünaamiline nihkejõud kõikuvad samuti väikeses vahemikus koos kontsentratsiooni suurenemisega.
(2) Kui temperatuur on vahemikus 45–75 kraadi ja katioonse emulgeeritud asfaldi kontsentratsioon puurimisvedelikus on alla 4 protsendi, olenemata sellest, kas lisada katioonset emulgeeritud asfalti või mitte, väheneb puurimisvedeliku näiv viskoossus temperatuuri tõustes ja plastiline viskoossus ja dünaamiline nihkejõud muutuvad oluliselt kõrgemal temperatuuril 65 kraadi ja 75 kraadi. Temperatuuri tõusuga väheneb järk-järgult katioonse emulgeeritud asfaldi mõju puurimisvedeliku reoloogiale.
